Seinen Bayern am Bahnhof geparkt, ging der 20minütige Ritt zu viert im Espace hoch Richtung Startplatz Sorica los. Die knappe halbe Stunde Fußmarsch vom Parkplatz zum Startplatz in Sorica belohnte uns mit tollem Panorama & bereits konstantem Aufwind.
Die Jungs in der lokalen Fliegerszene waren super-sympathisch, sehr offen und versorgten uns bereitwillig mit einigen Linien-Tipps.
Nachdem
Arduino Persello mit seinem Boom6 um 10:00 Uhr in sportlicher
Manier die ersten Kreise in noch enger Vormittagsthermik zog und dabei
erste Meter machte, bereiteten auch wir uns auf den Start vor. Peter
ging gegen 10:15 Uhr raus, gefolgt von Much und Drusi - ich war 5
Minuten später airborne.
Nach einer Startplatzüberhöhung von etwa 50m startete das berühmte
"Ritschen-Reiten" von Sorica im Pulk mit etwa 10 weiteren Piloten.
Anfangs noch mehrmals eingedreht, fasste ich bald Vertrauen in
Bedingungen & die einzigartige Location, was mich
meinen
Geradeausflug-Anteil konstant steigern ließ...
Bild links: Much und Peter beim Alufolie-Auslegen ;-)
Bild rechts: Blick auf die Locals und Peter (rechts unten) auf der
langen Ridge - vom Vogel (=Bergname) aus.
Von
den Transalpininen kurz zuvor noch auf die Schlüsselstellen
eingewiesen, war beim Anblick des beinahe durchgehenden Grats die
Umsetzung
auch nicht wirklich unlösbar. So warf ich trotz meines normalerweise
passionierten Cracks-in-unbekannten-Gebieten-Nachfliegens diesen
Grundsatz über Board.
Bereits nach einer halben Stunde hatte sich mein Mix aus sehr hangnaher
Linie, engem
Schluchtendrehen und meist Halbgas bezahlt gemacht, sodass ein
XAlps-Axis-Mercury-Pilot und ich die Führungsarbeit
abwechselnd leisteten (bis auf
Persello versteht sich, der zu dem Zeitpunkt schon irgendwo war...)
Bild links: selber Spot vom Vogel aus wie Bild 4 oben rechts - nur in
Flugrichtung fotografiert...
Bild rechts: Der Ostausläufer des Krn; dem letzten Spitz bevor es zur
Querung auf die
Stol-Ridge geht...; war an diesem Tag eine Schlüsselstelle, da es nur
schwach raufpulsierte -> nur in einem Kamin sehr felsnah (nahe
der weißen langgezogenen Schotterrinne) zog es
zuverlässig nach oben - und da war ich drin... ;-)
Vor der
Querung zum Stol kurz vor 12:00 Uhr war die Devise (=Linie) aber
sowieso klar: Höhe maximieren (Basis war hier bei rund 2200m)
und
rüber zum "Niemals-Kurbel-Grat", wie Much uns vor Abflug noch
eingehämmert hatte.
Nachtrag:
Persello hat gezeigt, dass auch 1800m ausgereicht hätten - mit nem
Boom6 natürlich ;-)
Nun gut: ganz ohne Kurbeln ging´s doch nicht. Als unerfahrener Stol-Flieger folgte ich der einfachen Faustformel: "Wenn >50m unter Grat und Bart >3m/s für mehr als 6s, dann eindrehen" *g*
Fast den ganzen Stol-& Mt. Chiampon-Grat (~30km) war ich dann vorne weg allein unterwegs, Much mal mehr mal weinger unweit dahinter.
Ging mir, wie Much bestätigte, auch tadellos auf. *g*
Bild links: Blick zurück auf den Stol bei der Querung Richtung Mt. Chiampon
Blid rechts: selber Punkt in Flugrichtung West auf den ca 8km langen Mt. Chiampon-Grat
Mit Much den einzigen benötigten Bart der Ridge im Synchro-Stil gekurbelt, zog er an mir vorbei und wir heizten knapp versetzt & vollgas über Gemona hinweg Richtung Alesso (Bild rechts).
Bild links: Blick zurück nach Osten während der Querung über Gemona. Man sieht schön, wie´s großflächig dicht gemacht hat...
Bild links: Blick Richtung Süd auf Gemona
Bild rechts: Blick Richtung Nord entlang des Tagliamento?
Nun kamen die nächsten Kilometer vollkommen Wald-überzogene Wildernis - an Aussenladung besser nicht mal denken!
War auch nicht notwendig, da es überall recht gut ging. Obwohl ich Vertrauen zu den Bedingungen hatte, überließ ich Much nach 7km am Ende des ersten Grats (wo Peter und Drusi nach uns ihre Wende setzten) wieder die Linienführung und er lotste uns beide mit Bravour bis zum südwestl. Ausläufer des Mt. Valcalda - unser westl. Wendepunkt war somit um 14:15 Uhr gesetzt: 92km Luftlinie von unserem Startplatz Sorica entfernt. WOW - "Jetzt nur noch heimkommen!" war das klare Ziel.
Die Rückquerung erfolgte anfangs mit etwas Vorhaltewinkel gegen den Wind (wirklich notwendig?) im Vollgas zum San Simeone hin, wo der laminare Talwind mit geschätzten 30 km/h die Blätter und Fahnen streng nach schräg-oben zog. 2 x Ansoaren und das Thema war mit 4 m/s im Soaring-Flug erledigt -> weiter zum Mt. Plauris...
Bild links: Blick zurück zum XXX, dem 1. Grat westl. von Gemona
Bild rechts: Blick Richtung anzusoarendem San Simeone - und voll durchgetretenem Beschleuniger *g*
Ab Grat-Erreichung bis zum Flug-Ende flog ich dann wieder meine eigene Linie vorne weg. Immer an der Wolkenbasis orientiert ging´s schön dahin und ich sah Arduino wieder zum Stol-Grat nach vor (=Süd) wechseln. Da ich bereits Basis-Höhe hatte und mich eine Wolke am Ostgrat des Mt. Chiampon anlachte (im Bild links das schöne große Bummerl), setzte ich (lt. Much "sehr unüblich") früh zur Querung zum Stol an - ich sah darin auch eine Chance zu Persello wieder etwas aufzuschließen, um ihn nicht ganz aus den Augen zu verlieren...
Das Saufen bis zum Erreichen des Lee-Barts war auch sehr stark aber die Rechnung ging auf: Ich konnte danach in direkter Linie wieder über dem Stol-Grat Basis-Höhe machen und die Ridge diesmal mit viel Gas und nur 1 Kurbler sehr effizient nutzen.
Vor dem Ost-Ende des Stol entschloss ich mich wieder zurück
zum hinteren Grat des XXX zu queren, da es auf der direkten Linie nicht
nach Thermik aussah. Much wählte diese hintere Linie bereits von Anfang
an und sparte sich somit eine Talquerung über das Soca-Tal.
Ein vielversprechender
Einstieg an diesem Grat war für mich durch extrem nach oben verbogenes
Gebäum schön angezeigt. Dies war auch der stärkste Bart des Tages: Mit
abgespeicherten Spitzenwerten von 13,4 m/s ging´s Richtung Basis. Da
muss man bereits einige hundert Meter vor Erreichen selbiger mit dem
Rausfliegen beginnen, um nicht im Beutel dieses Staubsaugers zu Enden!
Nun waren wir alle 3 schön in 5km-Abständen aufgefädelt: Vorne Arduino,
in der Mitte ich und Much uns auf den Fersen. Mit dieser Basishöhe
ging´s im Direktflug zum Krn, der um diese Uhrzeit wunderschön
zeichnete (siehe Bild links). Ich flog jedoch gar nicht die fette linke
Wolke an sondern entschied mich für die direkte Linie und den kleineren
Cumulus rechts.
Das linke Bild zeigt den zum selben Zeitpunkt aufgenommenen Shot Richtung West zum Stol.
Am Krn wieder Basis gemacht war das
Erreichen des Startplatzes in Sorica mit dem schön anschiebenden
Südwestwind ein Kinderspiel und ich konnte auf meinem GPS die
geleistente Kilometerzahl entspannt nach oben zählen sehen.
Durch enorm viel Geradeausflug-Anteil dürfte ich diesen Abschnitt wohl
am besten erwischt haben, konnte ich doch den Abstand zu Persello auf
4km verkürzen und den zu Much auf 10km vergrößern...
Rund um Sorica waren dann wieder einige Freiflieger zu finden, die mit
Hup-Tiraden freundlichen Luftraum signalisierten. Um 17:17 Uhr kam ich
mit über 200m über dem Startplatz in Sorica (Bild rechts; von Arduino)
an: "Die 200km gehen sich heute definitiv aus", war mit einem Schlag
klar! WOW!
Ab dem Zeitpunkt war der "innere Gasdruck" etwas weg und ich beschloss mit der Westkomponente mich einfach so weit wie möglich ostwärts treiben zu lassen.
Zu dem Zeitpunkt waren butterweiche Abendthermik und entspanntes Hügelsoaren wertvolle Aufwindquellen.
Durch Fokus auf die Wolkenstraße im Bild links, habe ich leider vernachlässigt auf Arduinos Linienwahl zu achten: Ich sah ihn tief über einem unscheinbaren Hügel einsteigen und in einem für die Uhrzeit sehr starken Bart wieder extrem Höhen-Meter machen. Für mich war diese weiter südlich gelegene Höhen-Tankstelle dann keine Option aus zweierlei Gründen: SW-Gegenwind und ich hatte Vertrauen zu "meiner" Wolkenstraße weiter vorn.
Auf den Hängen, wo sie ablösen musste kam ich "leider" ;-) deutlich über Grat an, sodass ich nach einigen unergiebigen Suchschlenkern beschloss, die Bartsuche aufzugeben und einfach mit der Resthöhe auszugleiten...
Bild rechts: Gut, wenn man bereits während des Fluges weiß, dass man sein Saisonziel (erster Flug über 200km) nicht nur erreicht, sondern auch bei weitem übertroffen hat -> nämlich sogar eine geschlossene Aufgabe!
Im Bild links im roten Kreis sieht man meinen Lande-Spot, an dem ich um kurz vor 18:00 butterweich und überglücklich aufsetzte. GESCHAFFT!
Meine Gerätschaft verkündete mir das Resultat noch ohne den Flug selbst heruntergeladen zu haben: 209km waren da dem Feld "Opt" für die laufend ermittelte Gesamtleistung zu entnehmen - gewaltig... (gewertet am XContest-Server wurden schließlich 207,4km).
Wie sich bei der Auswertung herausstellte: noch dazu 150m vor Beginn der östlich liegenden großen CTR von Laibach! -> Das 724igste Detail, das bei diesem Flug einfach gepasst hat ;-) (siehe Bild links)
Rechts
noch der Blick Richtung Kranj, wo eine halbe Stunde später Much knapp
5km noch weiter östlich aufsetzte. -> Das machten in der
Endabrechnung gewertete 212,6km für ihn -> österr. Bestleistung
in 2009 bisher.
Super ging's auch noch Drusi und Peter, die mit jeweils 189,8km & 178,2km auch ihre persönliches Bestweiten in der bisherigen
Saison markieren konnten.
Links: meine gute alte BoomSport-Kiste: Mittlerweile verstehen wir uns echt gut - auch in BigAir wie heute: keine komischen Sachen, keine relevanten Störungen - echt ein Flug (& FLÜGEL) der Sonderklasse!
Die Koordination zur Rückholung aller Verstreuten sollte eigentlich ziemlich aufwendig werden - wenn da nicht die echt ultra-hilfsbereiten Slowenen wären, deren Anführer wohl ich kennenlernen durfte: Hat mich auf dieser Kaff-Straße ein Raumpfleger nach seiner 10h-Schicht aufgelesen, um mich zumindest 6km in seine Heimatstadt mitzunehmen. Es wuchs super Gesprächsklima, das ihn dazu bewog mich über 50km(!) enge Bergstraßen im 40er-Schnitt direkt zum Parkplatz oben bei Sorica vor meine Karre zu bringen - UNBEZAHLBAR!
So konnte ich Much und Peter in Bled abholen und den wenig später in Bohinjska Bistrica per Zug eintrudelnden Drusi mit frischen Backhenderln vesorgen... *g*
Ein genialer Flugtag bei famosen Bedingungen und ner SUPER TRUPPE (Bild links von Much)! Kann´s überhaupt noch besser werden? Vielleicht - aber das nächste Mal zumindest mit a bissl Vorbereitung ;-)